Qual motor da Duster vale mais a pena?

Depende do seu uso. O 1.6 é a escolha certa para quem roda mais na cidade e quer economizar no dia a dia, enquanto o 2.0 compensa para quem viaja com o carro carregado ou vive em região de serra. Nenhum dos dois é ruim, mas cada um resolve um problema diferente.

Resumo rápido

• Vale a pena? Os dois, dependendo do uso.
• Melhor para cidade: 1.6
• Melhor para estrada/carga: 2.0
• Consumo médio 1.6: 7 a 8,5 km/l (etanol) na estrada
• Consumo médio 2.0: 6 a 7,5 km/l (etanol) na cidade
• Ponto de atenção do 1.6: motor K4M (até 2016) tem correia dentada, item caro
• Ponto de atenção do 2.0: mais pesado no bolso no dia a dia urbano

Tabela comparativa

O que os donos do Duster 1.6 realmente dizem

Um ponto que aparece com frequência nos relatos é justamente o consumo, que incomoda quem está trocando de um carro popular. Caio, dono de uma Duster 1.6 2013/2014 com 54.500 km, veio de uma Nissan Livina e contou que o carro faz cerca de 7,2 km/l com etanol na estrada, considerado alto para o segmento na época da compra.

Já Brenno, dono de uma Expression 1.6 2015/2016 com 80.000 km, que veio de um Volkswagen Polo, resume bem o perfil do motor: consumo aceitável para o porte do carro na cidade e nas estradas de terra, mas falta de potência sentida em rodovia quando é preciso ultrapassar.

Do lado da confiabilidade, Eber, dono de uma Dynamique 1.6 2016/2016 com 150.000 km, trocando de um Ford Fiesta, descreve o motor como confiável e capaz de aguentar o uso pesado do dia a dia sem drama.

André, dono de uma Tech Road 1.6 2013/2014 com 118.000 km, que veio de um Volkswagen Polo Sedan, foi um dos relatos mais completos sobre o motor 1.6 no dia a dia, vale reproduzir na íntegra:

“Carro que aguenta o tranco, anda carregada, serve pra família, estradeira, vai bem na terra… Ou seja, pau pra toda obra. (…) A suspensão é um dos pontos fortes, deixa o carro firme no asfalto e tbm confortável e sem barulho na terra ou piso irregular. Pelo peso e tamanho, ótimo consumo, 10 cidade e 11,5, 12 km por litro (…) De ficar na estrada, apenas um alternador com 100 mil… No mais, uma troca de jogo de embreagem com 110 mil (…) Mecânica barata e com peças em todo lugar. Ótimo carro, a hora que trocar, será por outra ou para Captur.”

O que os donos do Duster 2.0 realmente dizem

O 2.0 aparece nos relatos como o motor de quem quer mais força, mesmo pagando mais no posto. Vagner, dono de uma Dynamique 2.0 2012/2013 com 107.000 km, vindo de uma Ford Ecosport, elogia a elasticidade do motor e considera o consumo bacana na estrada para o porte do veículo, mesmo reconhecendo que na cidade o gasto pesa mais.

Jerfeson, dono de uma Dynamique 2.0 2014/2015 com 112.000 km, que veio de um Fiat Siena, é direto ao afirmar que o consumo assusta quem sai de um motor 1.0, mas destaca que a robustez e a manutenção baixa compensam no longo prazo.

Já Davi, dono de uma Dynamique 2.0 2011/2012 com 110.000 km, vindo de uma Audi A3, contextualiza o consumo como esperado para o carro, e não como um problema, mas sim parte do pacote de um SUV robusto. Vale reproduzir o relato completo, porque mostra bem esse equilíbrio entre expectativa e realidade de quem trocou uma marca premium por uma Duster:

“Um excepcional veículo. Muito robusto e confiável. Posição de dirigir excelente. (…) Não vou dizer negativo, mas é um consumo esperado para esse carro. Motor 2.0 manual, estou fazendo 6 km/l no etanol na cidade e no máximo 8 na estrada. Gasolina marquei 7,2 na cidade e 9,4 na estrada (…) A parte de acabamento deixa muito a desejar, realmente não é o ponto forte desse carro. Quem quer um carro forte e com um excelente espaço interno, pode ir sem medo. Agora se vc já é acostumado aos luxos de outras marcas, vai se decepcionar.”

Manutenção: qual motor pesa mais no bolso?

O motor 1.6 teve duas fases distintas. Até 2016 usava o bloco K4M, que exige troca de correia dentada, serviço mais caro e que não pode ser adiado sem risco de quebrar o motor. A partir de 2017, a Renault trocou para o motor 1.6 SCe, de origem Nissan, que usa corrente de comando e elimina essa despesa periódica, além de ser mais econômico.

Já o motor 2.0, presente desde o lançamento, é considerado robusto pelos próprios donos, com peças relativamente acessíveis e boa durabilidade, mas cobra o preço no consumo de combustível constante.

Então qual escolher?

Se o seu uso é predominantemente urbano e o orçamento de combustível é a maior preocupação, o 1.6 SCe (2017 em diante) é a escolha mais equilibrada. Se você carrega o carro com frequência, roda em estradas de terra ou vive em região de serra, o motor 2.0 entrega uma resposta mais tranquila mesmo custando um pouco mais no posto.

Perguntas frequentes

Duster 1.6 é fraca? Não é fraca para uso urbano, mas perde força visivelmente em ultrapassagens e subidas com o carro carregado, especialmente antes de 2017.

Duster 2.0 gasta muito mais que a 1.6? Sim, a diferença de consumo urbano costuma ficar entre 1 e 2 km/l a menos no 2.0, segundo os próprios donos.

Qual motor da Duster tem menos defeito? Os dois motores são considerados robustos pelos donos. A diferença maior está na manutenção programada: o 1.6 K4M tem a correia dentada como item de atenção, o que o SCe e o 2.0 não têm.

Vale a pena comprar Duster 2.0 automática? Depende do ano. As automáticas 2.0 mais antigas usam câmbio de 4 marchas, criticado pelos próprios donos. Prefira as versões manuais ou pesquise sobre câmbios automáticos mais recentes antes de decidir.

Antes de fechar negócio

Considere consultar o histórico do veículo e fazer uma vistoria cautelar antes da compra, além de simular um seguro para entender o custo total de manter o carro. Se for financiar, vale comparar as condições entre bancos antes de assinar.

Relatos reais de donos de Duster coletados e organizados a partir de fóruns e opiniões públicas na Web, cruzados com boas práticas de vistoria de carros usados.