Duster automática vale a pena?
Vale a pena, mas o ano faz toda a diferença. A Duster 1.6 automática (2017 em diante) usa câmbio CVT, bem avaliado pelos donos. Já a Duster 2.0 automática mais antiga usa um câmbio de apenas 4 marchas, criticado com frequência por deixar o motor girando alto e pesar no consumo.
Resumo rápido
- Vale a pena? Sim, priorizando o 1.6 CVT
- Melhor câmbio automático: CVT (1.6, a partir de 2017)
- Câmbio a evitar: automático de 4 marchas (2.0, modelos mais antigos)
- Reclamação mais comum do câmbio antigo: rotação alta e consumo elevado
- Reclamação mais comum do CVT: pouca força percebida em arrancadas
Dois câmbios automáticos, duas experiências diferentes
Boa parte da confusão sobre a Duster automática vem do fato de existirem dois sistemas bem diferentes no mesmo carro ao longo dos anos. O primeiro, usado no motor 2.0 desde o lançamento, é um câmbio automático convencional de apenas 4 marchas. O segundo, que chegou junto com o motor 1.6 SCe a partir de 2017, é um CVT, tecnologia mais moderna e eficiente.
O que os donos falam do câmbio automático de 4 marchas (2.0)
Ricardo, dono de uma Dynamique 2.0 AT 2015/2016 com 167.000 km, que veio de um Nissan Tiida, resume o sentimento mais comum entre os donos dessa versão. Vale reproduzir o relato dele, que já teve um gasto alto tentando resolver o câmbio:
“Carro robusto, com bom preço, porém na revenda te desvalorizam muito por ser Renault, compraria outra sim, mais não automática [corra do câmbio AL4] o mecânico me disse que só existem duas certezas neste câmbio, que já quebrou ou vai quebrar (…) Câmbio automático de 4 marchas, faz com que o carro seja gastão (…) troquei trocador de calor do câmbio, resistências da ventoinha [3 vezes], válvulas termostáticas e nada, mecânico não descobria o defeito e fui em vários mecânicos.”
Michell, dono de uma Dynamique 2.0 AT 2013/2013 com 173.000 km, vindo de um Ford Fiesta, também aponta o mesmo ponto: o câmbio defasado, com apenas quatro marchas, mantém o motor trabalhando sempre em rotação alta.
Carlos, dono de uma Tech Road 2.0 AT 2013/2014 com 24.900 km, que veio de um Honda City, resume bem a frustração comum: gostaria que o câmbio automático fosse mais atual, com 6 marchas ou CVT, e já pensa em trocar por um modelo mais novo por esse motivo.
O que os donos falam do CVT (1.6, a partir de 2017)
Já entre os donos do 1.6 automático mais recente, o tom muda bastante. Carlos, dono de uma Dynamique 1.6 AT 2018/2018 com 3.300 km, que veio de uma Renault Logan, elogia o funcionamento do câmbio mesmo reconhecendo que muita gente não entende como o CVT trabalha. O relato dele defende bem a tecnologia:
“O motor 1.6 16v com o câmbio CVT ficou pouco, sei que ainda está em período de amaciamento, mas ficou pouco… este câmbio [que muitos não compreendem o seu funcionamento] é muito bom! (…) Vejo vários comentários detonando o câmbio e penso se essas pessoas já tiveram algum contato com câmbio cvt! Ele é assim mesmo manhoso (…) Aprenda a usar e depois critique! E nisso a crítica vai a Renault que não sabe instruir os usuários a explorar o potencial do câmbio.”
Richard, dono de uma Dynamique 1.6 AT 2019/2020 com 17.000 km, vindo de uma Renault Logan, resume o carro como o de melhor custo-benefício da categoria e reforça que o consumo, mesmo não sendo o ponto forte, é compensado pelo restante do pacote.
Consumo comparado entre os dois câmbios
Nos relatos, o CVT 1.6 aparece com médias em torno de 11 km/l na gasolina em uso urbano. Já o automático de 4 marchas do 2.0 aparece com médias mais baixas em cidade, entre 7 e 9 km/l na gasolina, com donos relatando rotação alta constante como principal causa.
Então vale a pena comprar automática?
Se a opção for entre um 2.0 automático antigo e um 1.6 automático mais recente, a recomendação que aparece com mais consistência nos próprios relatos é priorizar o CVT. Se o orçamento só permitir um 2.0 automático mais antigo, vale considerar se o ganho de conforto compensa o consumo mais alto e a rotação elevada em rodovia.
Veja também
Perguntas frequentes
Duster automática dá muito problema? O câmbio CVT do 1.6 recente tem boa avaliação entre os donos. Já o automático de 4 marchas do 2.0 mais antigo é criticado principalmente pelo consumo e pela rotação alta, não necessariamente por quebrar com frequência.
Qual o melhor câmbio automático da Duster? O CVT, presente no 1.6 a partir de 2017, é o mais bem avaliado pelos próprios donos.
Duster automática consome muito mais que a manual? Sim, especialmente nas versões 2.0 mais antigas com câmbio de 4 marchas. No CVT 1.6 a diferença é menor.
Vale a pena trocar o câmbio automático antigo da Duster? Normalmente não compensa financeiramente. Se o câmbio de 4 marchas incomoda muito, vale considerar vender e procurar uma versão CVT mais recente.
Antes de fechar negócio
Teste o carro em trecho de rodovia antes de fechar negócio, prestando atenção à rotação do motor em velocidade de cruzeiro. Consultar o histórico do veículo e fazer uma vistoria cautelar também ajuda a evitar dor de cabeça com o câmbio automático.
Relatos reais de donos de Duster coletados e organizados a partir de fóruns e opiniões públicas na Web, cruzados com boas práticas de vistoria de carros usados.
