O que verificar antes de comprar um WR-V usado?
Antes de qualquer coisa: confira se o recall do software do câmbio CVT das unidades 2017/2018 foi aplicado. Esse é o primeiro item da nossa lista, porque envolve segurança e porque já causou dor de cabeça real a alguns donos que precisaram levar o carro de reboque até a concessionária. Depois disso, o roteiro muda de acordo com a quilometragem do carro que você está avaliando: quanto mais rodado, mais peças de desgaste natural entram na conta.
Organizamos este checklist por faixa de km, com base nos relatos reais que reunimos de donos de WR-V e de melhores práticas que nossa equipe de usados utilizam para garantir a melhor compra, para você levar impresso ou aberto no celular na hora da vistoria.
Antes de tudo: o recall do câmbio CVT
Esse item vem antes de qualquer outro porque não é desgaste, é uma falha de fábrica que a própria Honda reconheceu.
“Já tive de enviá-lo em cima de um reboque para a concessionária para atualização do software do câmbio de marcha, havia um recall para este carro.” Eduardo, dono de WR-V EXL 1.5 2017/2018, com 16.000 km, veio de uma Volkswagen Saveiro.
✔ Peça o histórico de recalls pelo chassi diretamente no site da Honda
✔ Confirme com a concessionária se a atualização foi feita e leve o comprovante junto com o restante da documentação
WR-V com até 10.000 km
Carros nessa faixa costumam ainda estar na garantia de fábrica, mas isso não dispensa a vistoria. É justamente aqui que aparecem os primeiros sinais de itens de acabamento com qualidade abaixo do esperado.
✔ Teste o console central e o apoio de braço, buscando folgas ou rangidos. Um dono relatou que a peça simplesmente quebrou antes de completar um ano de uso
✔ Ligue o ar-condicionado em um dia quente e cronometre o tempo até gelar. Vários donos relatam demora acima do normal, principalmente em versões com bancos de couro
✔ Rode em piso irregular e preste atenção a rangidos no painel, um problema recorrente mesmo em unidades zero km
✔ Confirme se a versão tem controle de estabilidade (ESP). Só passou a ser item de série a partir da linha 2020/2021
WR-V entre 10.000 e 30.000 km
Nessa faixa, apesar de algumas unidades do WR-V já terem saído da garantia de fábrica (primeira geração do WR-V 3 anos e segunda geração 6 anos sem limite de Km) na maior parte dos casos e começa a exigir manutenção preventiva de rotina.
✔ Confira o histórico de troca de óleo e filtros. O intervalo recomendado costuma ser anual ou a cada 10 mil km
✔ Teste o funcionamento dos vidros elétricos pelo controle remoto. Nas versões mais antigas, esse fechamento automático não vem de fábrica e pode ter sido instalado como acessório, o que vale a pena confirmar
✔ Verifique o estado da central multimídia, principalmente nas versões EX mais antigas, que não trazem espelhamento de tela
WR-V entre 30.000 e 60.000 km
É a faixa em que os primeiros itens de suspensão e câmbio começam a pedir atenção redobrada na vistoria.
✔ Suba o carro em elevador (ou peça para o mecânico de confiança) e observe as bieletas da suspensão dianteira, item que já precisou de troca em relatos de donos nessa quilometragem
✔ Verifique mangueiras do sistema de ar-condicionado, outro ponto que já apareceu em relatos de reparo nessa faixa
✔ Acelere o carro e preste atenção a ruídos vindos da suspensão dianteira. Vários donos relatam barulho persistente, mesmo depois de passar por mais de um mecânico
“Nenhum defeito. Troquei as bieletas. Mangueira do ar-condicionado também tive de mandar reparar.” Luis, dono de WR-V EXL 1.5 2017/2018, com 62.200 km, veio de um Toyota Corolla
WR-V acima de 60.000 km
Aqui entra a revisão dos 60 mil km, um marco de manutenção mais robusto, e o primeiro ponto de atenção específico do WR-V: o revestimento acústico da caixa de roda traseira.
✔ Peça para verificar o revestimento acústico da caixa de roda traseira. Com o desgaste, ele pode se soltar e entrar em contato com o pneu, destruindo-o
✔ Confira o estado do cilindro mestre do freio, item que já precisou de troca em unidades de segundo dono nessa faixa
✔ Verifique o estado geral dos pneus e da suspensão traseira ✔ Teste as luzes de iluminação da placa, um item pequeno mas recorrente nos relatos
“Foi necessário trocar o cilindro mestre do freio. Uma das luzes de iluminação da placa se queimaram sendo necessário a troca desta.” Rodrigo, dono de WR-V EXL 1.5 2021/2021, com 65.000 km, veio de um Honda Civic
Ferramentas que ajudam na compra
Se você está avaliando um WR-V usado, algumas ferramentas ajudam muito a evitar prejuízo:
Scanner OBD2, para ler os erros armazenados no computador de bordo Consulta veicular completa, para saber se o carro tem restrição, sinistro, passagem por leilão, justiça ou roubo Cotação de seguro antes da compra, para entender o custo mensal real sem comprometer o orçamento
👉 Isso custa pouco e pode evitar um prejuízo grande.
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Perguntas frequentes sobre a compra do WR-V usado
O recall do WR-V já foi aplicado em todas as unidades? Não necessariamente. Unidades vendidas para segundo ou terceiro dono às vezes nunca passaram pela atualização. Sempre confirme pelo chassi.
Vale a pena comprar um WR-V sem histórico de manutenção? Não é recomendado. Como boa parte dos problemas relatados envolve peças específicas (bieletas, cilindro mestre, revestimento da caixa de roda), o histórico ajuda a prever gastos futuros.
Quais itens de série mudam entre os anos do WR-V? O mais importante é o controle de estabilidade, que só passou a ser padrão a partir da linha 2020/2021. Antes disso, o item podia faltar mesmo na versão EXL.
Antes de fechar negócio
✔ Checklist completo de avaliação
✔ Scanner automotivo simples
✔ Consulta ao histórico do veículo
Relatos reais de donos de Honda WR-V coletados e organizados a partir de fóruns e opiniões públicas na Web, cruzados com boas práticas de vistoria de carros usados.
