O câmbio Powershift do EcoSport é confiável?
O câmbio Powershift do EcoSport, usado nas versões automáticas entre 2013 e 2016, ficou marcado por trancos na troca de marchas em baixa velocidade, mas segundo relatos de donos costumava ser resolvido em garantia quando o problema era identificado a tempo. Mas e agora no mercado de usados, ainda é boa opção encarar esse câmbio?
A partir de 2017, a Ford trocou o Powershift por um câmbio automático de seis marchas com conversor de torque, elogiado pelos donos por ser mais suave e sem o histórico de reclamações do modelo anterior.
Se você está escolhendo entre as duas gerações de câmbio automático do EcoSport usado, a versão 2017 em diante tende a dar menos dor de cabeça.
Resumo rápido: câmbio do EcoSport usado
- Câmbio problemático: Powershift, dupla embreagem seca, usado de 2013 a 2016
- Câmbio recomendado: automático de 6 marchas com conversor de torque, usado de 2017 em diante
- Sintoma mais citado: trancos na troca da 1ª para a 2ª marcha em baixa velocidade, ou algumas marchas não entram
- Solução mais comum relatada: substituição do módulo TCM ou do próprio câmbio
- Teste antes de comprar: rodar em trânsito de cidade por pelo menos 15 minutos, prestando atenção às trocas de marcha baixas
Poucos temas geram tanta discussão em grupo de WhatsApp de dono de EcoSport quanto o câmbio Powershift. Tem gente que troca de carro só para fugir dele, e tem gente que roda mais de 100 mil km sem qualquer problema.
Fui atrás dos relatos reais de quem dirige o carro todo dia para entender se o medo é proporcional ao risco, ou se virou mais lenda urbana do que defeito de fato. A resposta, como quase sempre em carro usado, está no meio-termo: depende muito do ano, da manutenção anterior e, principalmente, de qual versão de câmbio você está comprando.
O que é o câmbio Powershift?
O Powershift é um câmbio automatizado de dupla embreagem seca, criado para simular a suavidade de um automático convencional com o consumo de um câmbio manual (a teoria é linda!).
A Ford usou essa tecnologia no EcoSport entre 2013 e 2016, período em que o câmbio ficou conhecido por apresentar trancos perceptíveis, principalmente na saída e nas trocas de marcha em baixa velocidade.
O que os donos relatam sobre o Powershift?
Trancos que aparecem até em versões de transição
“O câmbio, por mais que seja confiável, dá um tranco da 1ª para 2ª marcha que é perceptível quando estou em velocidades baixas.” — Matheus, EcoSport Titanium 2.0 AT 2017/2018, dono há menos de 1 ano, 57.500 km, carro anterior: Honda Fit
Vale notar que 2017/2018 foi justamente o período de transição entre os dois câmbios, e nem toda unidade fabricada nesses anos já saiu de fábrica com o automático de conversor de torque. Isso reforça que o ano-modelo sozinho não garante qual câmbio o carro tem: o ideal é sempre confirmar isso na ficha técnica do chassi antes de comprar, além de fazer o test-drive.torque, ainda que com muito menos frequência segundo os relatos coletados.
Módulo TCM como causa raiz
“A desvalorização por conta do seu câmbio, quando fala que é automático as pessoas expressam em seu rosto a rejeição, apesar que o único problema que tive com ele foi solucionado com a troca pela garantia do módulo [TCM].” — Wellington, EcoSport Titanium 2.0 AT 2013/2014, dono há 6 anos, 105.000 km, carro anterior: Ford Fiesta Sedan
Quem nunca teve problema
“As pessoas falam muito do câmbio Powershift, mas eu não tenho o que reclamar […] quando o carro é ligado logo pela manhã com motor frio, o câmbio trepida um pouco, mas com 1 minuto ou mais a trepidação desaparece.” — Marcus, EcoSport Titanium 2.0 AT 2014/2014, dono há menos de 1 ano, 51.000 km, carro anterior: Toyota Corolla
Indecisão em marchas altas
“O único ponto negativo que na minha opinião eu acho é este câmbio Powershift […] o câmbio trabalha bem, mas às vezes ele é meio indeciso quando se põe no modo S, da quinta marcha ele estica muito pra saltar para sexta marcha.” — Ivan, EcoSport Freestyle Plus 1.6 AT 2016/2016, dono há 1 ano, 36.333 km, carro anterior: Volkswagen Saveiro
E o câmbio automático com conversor de torque (2017+)?
A partir de 2017, a Ford substituiu o Powershift por um câmbio automático de seis marchas com conversor de torque, tecnologia mais tradicional e sem o histórico de reclamações do modelo anterior.
“Motor de 176 cavalos muito bom, junto ao excelente câmbio automático de seis velocidades [não é mais o Powershift].” — Edson, EcoSport Titanium 2.0 AT 2017/2018, dono há 1 ano, 23.000 km, carro anterior: Citroen C3
“Câmbio com conversor de torque, controle de estabilidade […] carro confortável e muito tecnológico, motor potente e câmbio confiável.” — André, EcoSport Titanium 2.0 AT 2018/2019, dono há menos de 1 ano, 7.560 km, carro anterior: Ford Focus Sedan
Como testar o câmbio antes de comprar
- Rode pelo menos 15 minutos em trânsito de cidade, prestando atenção especial à troca da 1ª para a 2ª marcha em baixa velocidade
- Ligue o carro a frio, se possível, e observe se há trepidação nos primeiros minutos (leve é considerado normal por alguns donos, mas vale negociar o preço)
- Pergunte ao vendedor se o câmbio ou o módulo TCM já foi trocado em garantia, e peça o comprovante
- Evite testar apenas em rodovia: os trancos do Powershift aparecem majoritariamente em baixa velocidade e no trânsito
Veredito: vale a pena comprar um EcoSport com Powershift?
Vale, desde que o preço reflita esse histórico e o teste de condução seja bem-feito antes de fechar negócio. Muitos donos relatam anos de uso sem problema algum, e quando o defeito aparece, costuma ser resolvido em garantia através da troca do módulo TCM. Se você prefere eliminar essa variável por completo, procure versões 2017 em diante, já com o câmbio de conversor de torque.
FAQ
O câmbio Powershift do EcoSport ainda tem peça de reposição? Sim, segundo relatos de donos e oficinas especializadas, mas a manutenção é mais indicada em concessionária ou oficina especializada em câmbio automatizado.
Quais anos de EcoSport têm câmbio Powershift? As versões automáticas fabricadas entre 2013 e 2016. A partir de 2017, o câmbio passou a ser automático de seis marchas com conversor de torque.
Dá pra saber se um EcoSport já teve o câmbio trocado? Sim, o histórico de garantia costuma constar no cadastro do chassi junto à concessionária Ford, e vale pedir esse comprovante ao vendedor.
Câmbio Powershift trava de vez ou só apresenta trancos? Segundo os relatos coletados, o mais comum são trancos perceptíveis nas trocas de marcha baixas, não uma parada completa do câmbio.
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Relatos reais de donos de Ford EcoSport coletados e organizados a partir de fóruns e opiniões públicas na Web, cruzados com boas práticas de vistoria de carros usados.
