anos online - baseado em milhares de opiniões reais

Meu carro usado logo 2027
Nivus 2022 custa R$ 22.416 a menos que o Compass

Nivus 2022 custa R$ 22.416 a menos que o Compass: dois SUVs da mesma faixa de renda, propostas bem diferentes

24 de setembro de 2026

Continuar lendo ->

Dois donos trocaram o Nivus pelo Fastback e discordam sobre a mesma coisa

Dois donos trocaram o Nivus pelo Fastback e discordam sobre a mesma coisa: a qualidade do plástico interno

23 de setembro de 2026

Continuar lendo ->

2017 é o ano que divide as águas na hora de comprar um Duster usado

2017 é o ano que divide as águas na hora de comprar um Duster usado

22 de setembro de 2026

Continuar lendo ->

A Ford tirou o câmbio Powershift do EcoSport a partir de 2018 veja como saber qual o seu tem antes de comprar

A Ford tirou o câmbio Powershift do EcoSport a partir de 2018: veja como saber qual o seu tem antes de comprar

21 de setembro de 2026

Continuar lendo ->

Opinião sincera dos donos do Fiat Fastback traseira

Opinião sincera dos donos do Fiat Fastback: vale a pena comprar usado em 2026?

20 de setembro de 2026
Opinião real de 82 donos de Fiat Fastback: defeitos, qualidades, consumo, recall e qual versão vale mais a pena comprar usada em 2026.

Continuar lendo ->

Duas EcoSport de anos próximos podem ter câmbios completamente diferentes por dentro, mesmo parecendo automáticas iguais no anúncio. Até 2017, a EcoSport vinha com o câmbio automatizado de dupla embreagem Powershift (DPS6). A partir de 2018, a Ford substituiu esse sistema por um automático convencional de 6 marchas, depois de anos de reclamações e recalls. Como o Powershift funciona e por que ele deu problema Diferente de um automático convencional, que usa conversor de torque, o Powershift funciona com duas embreagens secas, mais parecido com um câmbio manual automatizado. O defeito crônico mais relatado é a falha na vedação da caixa seca da embreagem, que deixa o fluido da transmissão contaminar o sistema, danificando garfos, rolamentos e podendo travar o câmbio. O problema não afetou só a EcoSport, apareceu também no New Fiesta e no Focus da mesma época. Por que a Ford trocou o sistema Depois de anos de reclamações, recall e o apelido nada gentil de "powershit" entre consumidores brasileiros, a Ford decidiu abandonar o Powershift em todos os seus modelos no mundo, começando pela EcoSport no Brasil. A troca para o automático convencional de 6 marchas resolveu o problema, ao custo de um pouco de eficiência de combustível que o sistema de dupla embreagem oferecia quando funcionava bem. Como saber qual câmbio tem o exemplar que você está de olho O ano de fabricação é o primeiro indicador: a partir de 2018, a EcoSport já vem com o automático convencional. Mas como a transição não foi instantânea em todas as versões e motorizações, o jeito mais seguro é confirmar pelo número de chassi (VIN) ou direto na concessionária. Já detalhamos o passo a passo completo, incluindo os sintomas mais comuns de quem ainda tem o Powershift, no guia Câmbio Powershift ou automático moderno, qual EcoSport usado vale a pena. O que isso muda pra quem está comprando uma EcoSport usada Não significa que toda EcoSport com Powershift vai dar defeito, muitos donos relatam rodar mais de 100 mil km sem problema nenhum. Mas o risco existe e o reparo pode ser caro, então vale pedir o histórico de manutenção do câmbio especificamente antes de fechar negócio, principalmente em exemplares anteriores a 2018. T-Cross 1.4 turbo (150 cv) custa R$ 16.203 a mais que a versão 1.0: vale pagar pelos 22 cv extras?

T-Cross 1.4 turbo (150 cv) custa R$ 16.203 a mais que a versão 1.0: vale pagar pelos 22 cv extras?

20 de setembro de 2026

Continuar lendo ->

calcular ipva 2026