Não é o ano mais caro nem o mais recente que costuma decidir se um Duster usado é um bom negócio, é 2017. Foi nesse ano que a Renault trocou a base mecânica inteira do modelo no Brasil, e a diferença entre um exemplar de antes e de depois dessa linha divisória é bem maior do que a diferença de preço na Tabela FIPE sugere.
O que muda de um lado e do outro de 2017
Antes de 2017, o Duster rodava com direção hidráulica, motores mais antigos e, nas versões automáticas, um câmbio de apenas 4 marchas que sofre bastante na estrada. A partir de 2017, chegou o motor 1.6 SCe com corrente de comando, direção elétrica e o câmbio CVT X-Tronic, além do sistema Start-Stop.
Na prática, um Duster 2017 em diante entrega uma experiência de dirigir bem mais moderna do que um exemplar de apenas um ou dois anos antes.
Por que isso importa mais do que “quanto mais novo, melhor”
Dentro da própria fase pós-2017, a diferença entre os anos é mais sutil, ajustes de acabamento e equipamento, não mudança de mecânica. Isso significa que, em muitos casos, vale mais a pena buscar o primeiro ano da fase nova (2017 ou 2018) por um preço mais baixo do que insistir num ano mais recente da mesma geração só pelo número no anúncio.
Já organizamos um guia completo com a linha do tempo de todas as gerações do Duster no Brasil, incluindo o que muda em cada uma e qual delas tende a ser o melhor negócio hoje: Melhor ano de Duster usada, guia de gerações.
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Como confirmar de qual lado da linha está o exemplar
Além do ano de fabricação, vale sentir o peso da direção (mais leve indica direção elétrica, já na fase nova) e prestar atenção ao câmbio automático: se ele muda de marcha de forma mais suave e contínua, sem trancos perceptíveis, é sinal do CVT X-Tronic da geração mais recente.
Independente do ano, o valor de FIPE do seu Duster também define o IPVA. Simule na calculadora de IPVA do Meu Carro Usado.
