Dois dos carros mais vendidos do Brasil têm uma peça que divide o manual, a fábrica e as oficinas: a correia dentada que trabalha mergulhada no óleo do motor de três cilindros do Onix, do Onix Plus e do Tracker. O manual manda trocar a peça aos 240 mil km ou 15 anos. A Chevrolet diz que ela dura isso desde que o óleo seja o certo.
Mecânicos ouvidos por nossa equipe de usados, neste mês de novembro de 2026, sugerem a troca por volta dos 70 mil km, e donos registraram quebras com 20 mil, 50 mil e 132,5 mil km.
O que o manual e a Chevrolet dizem
Os motores em questão são o 1.0 aspirado, de até 82 cv, e o 1.0 turbo, de até 116 cv, lançados em 2019. A GM atribui as falhas ao uso de óleo fora da especificação, que ataca o material da correia.
O óleo indicado pela marca é da norma Dexos 1, em geral o 0W-20 para o aspirado e o 5W-30 para o turbo, mas a especificação exata depende do motor e do ano, então vale conferir o manual.
Em novembro de 2024, a Chevrolet ampliou a garantia da correia para 240 mil km, sem limite de tempo (uma fonte fala em 15 anos), em todos os carros com esse motor fabricados desde 2020, que antes tinham 3 anos ou 100 mil km. A condição é ter feito todas as revisões na rede da marca, com o óleo especificado.
Em 2025, a GM abriu uma campanha para reativar a garantia de quem perdeu a cobertura por ter feito revisões fora da concessionária, com uma inspeção gratuita e a troca de óleo e filtro. Os carros da linha 2026 receberam uma correia de composição nova, mais resistente a resíduos do óleo, segundo divulgação da Chevrolet.
O que os donos relatam
Reclamações no Reclame Aqui e em sites de opiniões mostram o outro lado: um Onix Plus 1.0 turbo 2020 teve a correia rompida com 130 mil km, um Onix LTZ 1.0 turbo 2020 com 51 mil km, dentre outros muitos casos.
Um caso que chamou a atenção foi um Onix 2023 turbo que teve a correia esfarelada com menos de 20mil km, mesmo com óleo 5W-30 Dexos usado pelo dono, que contesta a explicação da fábrica.
O que as oficinas dizem e quanto custa
A recomendação mais citada entre os mecânicos é trocar a correia preventivamente por volta dos 70 mil km. Nossa equipe levantou, em neste mês de novembro, que a troca preventiva em uma concessionária Chevrolet fica entre R$ 3.700 e R$ 4.500.
Mecânicos de nossa confiânça falam em cerca de R$ 3.500 só pelo conjunto com correia, tensor e rolamento. Se a correia se desfaz e contamina o motor, o prejuízo sobe para uma faixa de R$ 11 mil a R$ 20 mil, conforme o dano.
Veja também
Como comprar um Onix ou Tracker usado?
- Peça o histórico de revisões e confirme se foram feitas na rede, porque dele depende a garantia de 240 mil km.
- Pergunte qual óleo foi usado e peça as notas. É o ponto que a GM cobra em caso de falha.
- Veja se o carro passou pela inspeção de reativação da garantia, se as revisões foram feitas fora da rede.
- Se o carro passou dos 70 mil km sem registro da correia, considere R$ 3.500 a R$ 4.500 na negociação.
A posição da GM, o preço e os relatos são de datas diferentes (2024 a 2026), então confira o manual do ano exato. Para ver como o Tracker se comporta no dia a dia, leia as opiniões de donos de Tracker.
Antes de somar R$ 4 mil de correia, some o imposto. Simule o IPVA do Onix ou do Tracker que você está de olho na calculadora de IPVA do Meu Carro Usado.
