Quem tem um Chevrolet Tracker Premier, com o motor 1.2 turbo de 133 cv, pode planejar o orçamento de manutenção com um número concreto: o pacote de revisões programadas até 60 mil km soma R$ 4.488, segundo um levantamento do setor automotivo. É um valor competitivo pra um motor turbo, categoria que costuma pesar mais no bolso que a média do segmento.

Motor pequeno, mas turbo: por que isso importa na manutenção

O Tracker Premier usa um motor de maior cilindrada, 1.2 turbo de três cilindros, entregando 133 cv no etanol e 132 cv na gasolina, com 21,4 kgf.m de torque e câmbio automático de seis marchas. Mais esperto e prazeroso na rodovia e melhor nas ultrapassagens, é diferente da versão de entrada que roda com o motor 1.0 turbo de 116 cv, compartilhado com o Onix.

Motores turbo pequenos costumam exigir mais atenção com o intervalo de troca de óleo e o estado da correia, mas o valor total de R$ 4.488 até 60 mil km mostra que a Chevrolet conseguiu manter esse custo sob controle, mesmo com a complexidade extra do turbo.

Como esse número se compara ao mercado?

Motores turbo de concorrentes diretos costumam ultrapassar essa marca no mesmo intervalo de quilometragem, especialmente em marcas que dependem mais fortemente da rede autorizada pra peças específicas do sistema de sobrealimentação.

O Tracker se beneficia de compartilhar boa parte da engenharia com outros modelos da GM que já têm motor turbo pequeno havia mais tempo no Brasil, o que amadureceu a cadeia de peças e reduziu custo.

O que dono real confirma

Publicamos as opiniões de quem já roda um Tracker G3 aqui no blog, e a resposta do motor turbo aparece bem avaliada, ao lado de comentários sobre o consumo de combustível, que varia bastante entre condução urbana e rodoviária.

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O que isso muda pra quem está comprando um Tracker usado agora?

Um custo de manutenção competitivo ajuda a segurar o valor de revenda do carro no médio prazo, já que reduz o risco percebido por quem for comprar de segunda mão no futuro. Antes de fechar negócio, vale pedir o histórico de revisão, principalmente confirmando se as trocas de óleo seguiram o intervalo recomendado pra motor turbo, mais curto do que num motor aspirado equivalente.

Antes de fechar negócio, simule também o IPVA do Tracker que você está de olho na calculadora de IPVA do Meu Carro Usado.